Toate valorile de mai jos se refera la liftul obtinut fata de pozitia standard a masinii noi la iesirea de pe poarta fabricii
Suspensie cu punte rigida :
- arc lamelar minim 50 mm fata de standard de fabrica al masinii noi
- arc elicoidal minim 40 mm faa de standard de fabrica al masinii noi
Suspensie independenta
- cca 35 mm, minim 30 mm, fata de standard de fabrica al masinii noi
- pentru bare de torsiune liftul poate creste prin torsionare
- pentru suspensia fata cu amortizoare tip Strut , liftul poate creste folosind Trim Packer 5/10/15/mm, care vor duce la un lift dublu fata de dimensiunea trimpackerului.
In toate situatiile cu suspensie independenta trebuie acordata atentie la cursa in jos a suspensiei - aceasta cursa in jos trebuie sa ramina minim 60mm.
Liftul real fata de masinile cu niste ani vechime si cu suspensia originala, este mai mare decit valorile de mai sus, deoarece arcurile originale s-au "lasat" in timp.
Liftul real obtinut depinde de mai multi factori implicati:
- de modul de folosire al masinii anterior montarii unei suspensii noi
- de greutatile suplimentare adaugate pe masina
- de pozitionarea acestor greutati pe masina
- de tipul de arcuri folosit
Vezi si Alegerea arcurilor.